Toepassing
Welke gegevens verkrijgen we via de gammaspectrometer?
De gammaspectrometer levert informatie over de variatie in soorten steenslag die zijn gebruikt in de weg. Het resultaat is een kleurenkaart die inzicht geeft in de aanleggeschiedenis van de weg. De geschiedeniskaart van de weg geeft u een handvat om de weg beter te begrijpen. Hiermee kan onder andere informatie zoals asfaltdikte, draagkracht, mengselsamenstellingen van […]
Welke onderdelen kunnen worden gemeten?
Met een grondradar maak je specifiek laagovergangen in de verhardingsconstructie/ ondergrond inzichtelijk. Typische laagovergangen in de weg zijn uiteraard asfalt/fundering en fundering/ondergrond. Vervolgens zijn deze laagovergangen te vertalen naar de diktes van de lagen. Aanvullend geeft het grondradarsignaal plaatselijke afwijkingen in de data weer. Deze plaatselijke laagovergangen geven informatie over de status van de weg […]
Wat is de meerwaarde van een wegenscan?
Heel veel bruikbare informatie voor uw wegbeheer en zekerheid in beheer en de uitvoering! Omdat de scans vlakdekkend wordt ingemeten brengt het de gehele weg in beeld. Op netwerkniveau geeft het een snel duidelijk overzicht van de opbouw/status van uw areaal. Op projectniveau voorkomt u verassingen in de uitvoering. Een wegenscan geeft u veel informatie […]
Waar wordt een wegenscan meestal voor toegepast?
Wegenscans worden vaak ingezet in onderstaande situaties: Netwerkniveau: Data op orde (constructiediktes in beheersysteem opnemen); Structureel onderzoek op stroomwegen; Na planning/ begroting CROW inspectie (schade klasse matig/ernstig); Onderzoek op rijkswegen (laagdiktes ZOAB, diktes asfalt / fundering en schades); Op projectniveau: Specifieke informatie over een weg;
Kan een wegenscan ook ingezet worden op betonwegen?
Ja dat kan. We hebben ervaring in het scannen van betonwegen. We kijken daarbij naar de dikte van het aangebrachte beton. Ook kunnen we typische schades aan betonwegen en de fundering hiervan herkennen. Denk dan aan holle ruimtes t.p.v. de voegen n.a.v. het kipeffect, of grove scheurvorming, maar ook het herkennen van verschillende voegen. Aanvullend […]
Kan een wegenscan ook op wegen van elementenverharding?
Ja dat kan. We meten dan de verhardingsopbouw. Denk daarbij aan de dikte van de straatlaag, de aanwezigheid en de dikte van het funderingspakket en de eventuele aardebaan.
Kan een wegenscan ook voor kunstwerken worden uitgevoerd?
Ja, dat kan zeker. Dikwijls voeren wij metingen uit op kunstwerken (bruggen, tunnels etc) op diverse wegen, zowel in de tender- als in de voorbereidingsfase. Bij deze metingen verzamelen wij informatie over de dikte van het asfalt, dikte uitvulbeton, configuratie van de wapening of de dekking hiervan. Ook voeren we analyses uit naar de diverse […]
Kan een scan ook worden gecombineerd met andere meetmethoden?
Ja, dat kan zeker en soms dat adviseren we ook. Goede informatie voor een project of het beheer is belangrijk. De scan levert deze informatie. Op basis van deze informatie adviseren we hoe het eventuele vervolgonderzoek uit te voeren. Denk aan een visuele inspecties, draagkrachtmetingen of een gericht boorkernonderzoek (schades/teer). Uiteindelijk kan een verhardingsadvies worden […]
Past een Wegenscan ook in de methode Wegbeheer volgens het CROW?
Dat kan prima. Data op orde vormt de basis voor goed wegbeheer. Dit is ook de visie van het CROW. De scan levert informatie over de diktes en de status van het asfalt. Vervolgens wordt de informatie vastgelegd in het beheerpakket. De meeste wegbeheerders gebruiken de CROW systematiek voor weginspecties. Uit de inspectie volgen een […]
We hebben maar enkele wegen die interessant zijn voor een scan. Hoe gaan jullie daar mee om?
Dat is geen probleem. We adviseren de dag vol te maken omdat de meetbus er toch al is. De extra ingewonnen data kunnen we op een later tijdstip uitwerken.
Wat houdt de quickscan draagkracht (SWP methode) in?
Quickscan draagkracht De Quickscan draagkracht is een veel gebruikte methode voor snel inzicht in de draagkracht van uw wegen op netwerkniveau. Deze methode is samen met onze partners ontwikkeld en veel wegbeheerders passen deze methodiek toe. Wat houdt dit in? Uitvoeren radarmetingen (bepalen dikte asfalt en fundering); Uitvoeren valgewichtdeflectiemetingen (VGD); Visuele schouw; Snel inzicht in […]
Hoe kan een vervolgonderzoek beter ingericht worden?
Alle informatie (diktes, schades, bijzonderheden in de opbouw) die we leveren is op coördinaten vastgelegd. Op basis van de informatie kan een vervolgonderzoek (vaak in de vorm van boringen) veel efficiënter en gericht (op coördinaat) worden uitgevoerd, bijvoorbeeld waar een bepaald funderingsmateriaal is toegepast of daar waar schades in het asfalt aangetroffen zijn.